លក្ខណៈការពារចរន្តលើសចំណុះ
| ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ (A) | នីតិវិធីសាកល្បង | ចរន្តសាកល្បង | ស្ថានភាពដំបូង | ដែនកំណត់ពេលវេលានៃការជំពប់ដួល ឬមិនជំពប់ដួល | លទ្ធផលរំពឹងទុក | កំណត់សម្គាល់ |
| ៨០អា ១០០អា ១២៥អា | A | ១.០៥អ៊ីញ | ត្រជាក់ | t≤2ម៉ោង | គ្មានការជំពប់ដួល | |
| B | ១.៣អ៊ីញ | បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត A | t≤2ម៉ោង | ការជំពប់ជើង | ចរន្តកើនឡើងជាលំដាប់ដល់តម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទី | |
| C | ២.៥៥អ៊ីញ | ត្រជាក់ | 1s<t<១២០ វិនាទី | ការជំពប់ជើង | ||
| D | ៨អ៊ីញ | ត្រជាក់ | t≤០.២ វិនាទី | គ្មានការជំពប់ដួល | បើកកុងតាក់ជំនួយដើម្បីបិទចរន្ត | |
| ១២អ៊ីញ | t<0.2 វិនាទី |
ការដំឡើង
| សូចនាករទីតាំងទំនាក់ទំនង | បាទ/ចាស៎ |
| កម្រិតការពារ | IP20 |
| សីតុណ្ហភាពយោងសម្រាប់ការកំណត់ធាតុកម្ដៅ | 30℃ |
| សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ | -៥~+៤០℃ហើយជាមធ្យមរបស់វាក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោងមិនលើសពី +35 ទេ។℃ |
| ប្រភេទការតភ្ជាប់ស្ថានីយ | របារឡានក្រុងប្រភេទខ្សែ/ម្ជុល |
| សីតុណ្ហភាពផ្ទុក | -២៥~+៧០℃ |
| ទំហំស្ថានីយខាងលើ/ខាងក្រោមសម្រាប់ខ្សែ | ៥០មម2 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំរឹតបន្តឹង | 2.5Nm |
| ការដំឡើង | នៅលើផ្លូវដែកឌីន FN 60715 (35mm) ដោយប្រើឧបករណ៍ក្លីបលឿន |
| ការតភ្ជាប់ | ខាងលើ និងខាងក្រោម |
ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយគ្រឿងបន្ថែម
| ទំនាក់ទំនងជំនួយ | បាទ/ចាស៎ |
| ទំនាក់ទំនងរោទិ៍ | បាទ/ចាស៎ |
| ការចេញផ្សាយ Shunt | បាទ/ចាស៎ |
| ការបញ្ចេញវ៉ុលក្រោម | បាទ/ចាស៎ |