លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីនីមួយៗ
| អគ្គិសនី លក្ខណៈពិសេស | ស្តង់ដារ |
| IEC/EN 60898-1 |
| ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនៅក្នុង | A | ១,២,៤,៦,១០,១៦,២០,២៥,៣២,៤០,៥០,៦៣ | |
| ប៉ូឡូញ | P | ១, ២, ៣, ៤ | |
| វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ Ue | V | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 240/415 | |
| វ៉ុលអ៊ីសូឡង់ Ui | V | ៥០០ | |
| ប្រេកង់ដែលបានវាយតម្លៃ | Hz | ៥០/៦០ | |
| សមត្ថភាពបំបែកដែលបានវាយតម្លៃ | A | ៣០០០,៤៥០០ (២~៤០អា/៦០០០) | |
| កម្លាំងរុញដែលបានវាយតម្លៃជាមួយវ៉ុលឈរ (1.2/50) Uimp | V | ៤០០០ | |
| វ៉ុលតេស្តឌីអេឡិចត្រិចនៅ ind. Frqu រយៈពេល 1 នាទី | KV | 2 | |
| កម្រិតនៃការបំពុល |
| 2 | |
| លក្ខណៈបញ្ចេញកម្ដៅ-ម៉ាញេទិក |
| ខ, គ, ឃ | |
| ជីវិតអគ្គិសនី | T | ៤០០០ | |
| ជីវិតមេកានិច | T | ១០០០០ | |
| កម្រិតការពារ |
| IP20 | |
| សីតុណ្ហភាពយោងសម្រាប់ | ℃ | 30 | |
| ការកំណត់ធាតុកម្ដៅ |
| ||
| សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ (ជាមួយមធ្យមភាគប្រចាំថ្ងៃ)≤35℃) | ℃ | -៥~+៤០ (កម្មវិធីពិសេសសូមមើលការកែតម្រូវសំណងសីតុណ្ហភាព) | |
| សីតុណ្ហភាពផ្ទុក | ℃ | -២៥~+៧០ | |
| ការដំឡើង | ប្រភេទការតភ្ជាប់ស្ថានីយ |
| របារឡានក្រុងប្រភេទខ្សែ/ម្ជុល/របារឡានក្រុងប្រភេទ U |
| ទំហំស្ថានីយខាងលើ/ខាងក្រោមសម្រាប់ខ្សែ | mm2 | 25 | |
| AWG | ១៨-៣ | ||
| ទំហំស្ថានីយខាងលើ/ខាងក្រោមសម្រាប់របារឡានក្រុង | mm2 | 25 | |
| AWG | ១៨-៣ | ||
| ន*ម | 2 | ||
| ក្នុង-អ៊ីប។ | 18 | ||
| ការដំឡើង |
| ||
| ការតភ្ជាប់ |
|
ការបន្ថយសីតុណ្ហភាព
សូមមើលតារាងខាងក្រោមសម្រាប់ការកែតម្រូវសំណងសីតុណ្ហភាព
| បានវាយតម្លៃ ចរន្តក្នុង (A) | មេគុណសំណងសីតុណ្ហភាពក្រោមសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ | ||||||||
| -១០℃ | 0℃ | 10℃ | 20℃ | 30℃ | 40℃ | 50℃ | 55℃ | 60℃ | |
| ១-៦ | ១.២០ | ១.១៤ | ១.០៩ | ១.០៥ | ១.០០ | ០,៩៦ | ០,៨០ | ០,៧៥ | ០,៧០ |
| ១០-៣២ | ១.១៨ | ១.១២ | ១.០៨ | ១.០៤ | ១.០០ | ០,៩៦ | ០,៩២ | ០,៨៨ | ០,៨៤ |
| ៤០-៦០ | ១.១៦ | ១.១២ | ១.០៧ | ១.០៣ | ១.០០ | ០,៩៧ | ០,៨៧ | ០,៨៣ | ០,៨០ |