សង្ខេប៖ នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២០ អត្ថបទ “ដល់ពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំថ្មីហើយ” ត្រូវបានចេញផ្សាយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ និងការពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយលើ “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី” នៅក្នុងទីផ្សារ។ បន្ទាប់មក ព័ត៌មាន CCTV បានចុះបញ្ជីគំនរសាកថ្មជាវិស័យសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីដ៏សំខាន់មួយ ក្នុងចំណោមវិស័យសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីចំនួនប្រាំពីរ។

១. ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគំនរសាកថ្ម

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនេះផ្តោតសំខាន់លើវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងការសាងសង់ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន 5G, UHV, ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអន្តរទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកអន្តរទីក្រុង, គំនរសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មី, មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំ, បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងអ៊ីនធឺណិតឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងនាមជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមថាមពលនៃរថយន្តអគ្គិសនី សារៈសំខាន់នៃគំនរសាកថ្មមិនអាចត្រូវបានមើលរំលងឡើយ។

ការអភិវឌ្ឍយានយន្តថាមពលថ្មីគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ប្រទេសចិនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីប្រទេសផលិតរថយន្តដ៏ធំមួយទៅជាប្រទេសផលិតរថយន្តដ៏មានឥទ្ធិពល។ ការលើកកម្ពស់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មគឺជាការធានាដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៥ ដល់ ២០១៩ ចំនួនគំនរសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងពី ៦៦០០០ ដល់ ១២១៩០០០ ហើយចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីបានកើនឡើងពី ៤២០០០០ ដល់ ៣,៨១ លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ហើយសមាមាត្រគំនរសាកថ្មយានយន្តដែលត្រូវគ្នាបានថយចុះពី ៦,៤:១ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ មកត្រឹម ៣,១:១ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ហើយកន្លែងសាកថ្មត្រូវបានកែលម្អ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី (២០២១-២០៣៥) ដែលចេញដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន គេប៉ាន់ប្រមាណថាចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិននឹងឡើងដល់ ៦៤,២ លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០៣០។ យោងតាមគោលដៅសាងសង់គំនរយានយន្ត ១:១ មានគម្លាតចំនួន ៦៣ លានគ្រឿងក្នុងការសាងសង់គំនរសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ ហើយគេប៉ាន់ប្រមាណថាទីផ្សារសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគំនរសាកថ្មចំនួន ១,០២ ពាន់ពាន់លានយ័ននឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ ក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនបានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យសាកថ្ម ហើយសកម្មភាព "បរបាញ់" នាពេលអនាគតបានចាប់ផ្តើមគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ នៅក្នុងសមរភូមិដើម្បី "ទស្សនៈលុយកាក់" នេះ ZLG បានខិតខំប្រឹងប្រែងផ្តល់សេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់សហគ្រាសសាកថ្មរថយន្ត។

2. ការចាត់ថ្នាក់នៃចំណុចសាកថ្ម

១. សសរ AC

នៅពេលដែលថាមពលសាកតិចជាង 40kW ទិន្នផល AC នៃគំនរសាកត្រូវបានបំប្លែងទៅជា DC ដើម្បីសាកអាគុយដែលភ្ជាប់មកជាមួយតាមរយៈឆ្នាំងសាករថយន្ត។ ថាមពលមានកម្រិតទាប ហើយល្បឿនសាកយឺត។ ជាទូទៅវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងចំណតរថយន្តឯកជនរបស់សហគមន៍។ បច្ចុប្បន្ននេះ ករណីភាគច្រើនគឺដើម្បីទិញយានយន្តដើម្បីផ្ញើគំនរ ហើយការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមនៃគំនរទាំងមូលគឺតឹងរ៉ឹង។ គំនរ AC ជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថាគំនរសាកយឺតដោយសារតែរបៀបសាកយឺតរបស់វា។

២. គំនរ DC៖

ថាមពលសាករបស់គំនរ DC ធម្មតាគឺ 40 ~ 200kW ហើយគេប៉ាន់ប្រមាណថាស្តង់ដារសាកថ្មលើសនឹងត្រូវបានចេញនៅឆ្នាំ 2021 ហើយថាមពលអាចឡើងដល់ 950kw។ ចរន្តផ្ទាល់ដែលបញ្ចេញចេញពីគំនរសាកថ្មសាកដោយផ្ទាល់ទៅថ្មរថយន្ត ដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងល្បឿនសាកលឿនជាងមុន។ ជាទូទៅវាត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងសាកថ្មកណ្តាលដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ លក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការគឺខ្លាំង ដែលទាមទារប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែង។ គំនរ DC មានថាមពលខ្ពស់ និងសាកថ្មលឿន ដែលត្រូវបានគេហៅថាគំនរសាកថ្មលឿន។

៣. ZLG ប្តេជ្ញាផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយចំណុចសាកថ្មសមស្រប

ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1999 ក្រុមហ៊ុន Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយបន្ទះឈីប និង IOT ឆ្លាតវៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូនិចឧស្សាហកម្ម និងរថយន្ត ដោយផ្តល់ជូនអតិថិជននូវបច្ចេកវិទ្យា និងសេវាកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈពេញមួយវដ្តជីវិតផលិតផល ចាប់ពីការជ្រើសរើស ការវាយតម្លៃ ការអភិវឌ្ឍ និងការរចនា ការធ្វើតេស្ត និងវិញ្ញាបនបត្រ រហូតដល់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ការប្រឆាំងការក្លែងបន្លំ។ ក្រោមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី Zhabeu ក្រុមហ៊ុន ZLG ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយគំនរសាកថ្មសមស្រប។

១. គំនរលំហូរ

គំនរ AC មានភាពស្មុគស្មាញខាងបច្ចេកទេសទាប និងតម្រូវការចំណាយខ្ពស់ ដែលភាគច្រើនរួមមានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការសាកថ្ម ឆ្នាំងសាក និងអង្គភាពទំនាក់ទំនង។ ស្តុកបច្ចុប្បន្ន និងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ភាគច្រើនបានមកពីការទិញរថយន្ត ជាចម្បងពីរោងចក្រផលិតរថយន្ត។ ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍគំនរសាកថ្មទាំងមូលរួមមានការសិក្សាដោយខ្លួនឯងនៃរោងចក្រផលិតយានយន្ត សហគ្រាសគ្រឿងបន្លាស់ទ្រទ្រង់នៃរោងចក្រផលិតយានយន្ត និងគ្រឿងបរិក្ខារទ្រទ្រង់នៃសហគ្រាសគំនរសាកថ្ម។

គំនរ AC ជាទូទៅគឺផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្ម ARM MCU ដែលអាចបំពេញតម្រូវការមុខងារ។ ZLG អាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពល MCU និងផលិតផលម៉ូឌុលទំនាក់ទំនង។

ដ្យាក្រាមប្លុកធម្មតានៃគ្រោងការណ៍ទូទៅត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

2. សសរ DC

ប្រព័ន្ធគំនរថ្ម DC (គំនរសាកថ្មលឿន) មានភាពស្មុគស្មាញ រួមទាំងការរកឃើញស្ថានភាព ការសាកថ្ម ការគ្រប់គ្រងការសាកថ្ម អង្គភាពទំនាក់ទំនងជាដើម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនត្រូវដណ្តើមយកទីផ្សារ និងប្រកួតប្រជែងដណ្តើមទឹកដី ហើយចំណែកទីផ្សារត្រូវតែរួមបញ្ចូលគ្នា។

ZLG អាចផ្តល់នូវក្តារស្នូល MCU ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនង ឧបករណ៍ស្តង់ដារ និងឱកាសផ្សេងៗទៀត។

ដ្យាក្រាមប្លុកធម្មតានៃគ្រោងការណ៍ទូទៅត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

៤. អនាគតនៃគំនរសាកថ្ម

ក្រោមការប្រមាញ់របស់យក្ស ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មកំពុងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យ។ ពីទស្សនៈនៃនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ វាជៀសមិនរួចទេដែលចំនួនគំនរសាកថ្មនឹងកាន់តែច្រើនឡើងៗ គំរូអាជីវកម្មនឹងត្រួតស៊ីគ្នា ហើយធាតុផ្សំនៃអ៊ីនធឺណិតនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីដណ្តើមយកទីផ្សារ និងដណ្តើមយកទឹកដីនេះ ក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនកំពុងតស៊ូតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដោយគ្មានគោលគំនិតនៃ "ការចែករំលែក" និង "ការបើកចំហ"។ វាពិបាកក្នុងការចែករំលែកទិន្នន័យជាមួយគ្នា។ សូម្បីតែមុខងារភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងនៃការសាកថ្ម និងការទូទាត់រវាងក្រុមហ៊ុនយក្សផ្សេងៗគ្នា និងកម្មវិធីផ្សេងៗគ្នាក៏នៅតែមិនអាចសម្រេចបានដែរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មានក្រុមហ៊ុនណាមួយអាចបញ្ចូលទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធនៃគំនរសាកថ្មទាំងអស់បានទេ។ នេះមានន័យថា មិនមានស្តង់ដារឯកសណ្ឋានក្នុងចំណោមគំនរសាកថ្មទេ ដែលពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់។ វាពិបាកក្នុងការបង្កើតស្តង់ដាររួម ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តក្នុងការរីករាយនឹងបទពិសោធន៍សាកថ្មបានយ៉ាងងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនការវិនិយោគដើមទុន និងពេលវេលារបស់ក្រុមហ៊ុនយក្សគំនរសាកថ្មផងដែរ។

ដូច្នេះល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍ និងភាពជោគជ័យ ឬបរាជ័យនាពេលអនាគតនៃឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មត្រូវបានកំណត់ដោយថាតើស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកម្រិតធំឬអត់។