អរូបីយៈនៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភះឆ្នាំ 2020 អត្ថបទ "វាដល់ពេលដែលត្រូវចាប់ផ្តើមសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី" ត្រូវបានចេញផ្សាយដែលបណ្តាលឱ្យការយកចិត្តទុកដាក់និងការពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយលើ "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី" យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទីផ្សារ។ បនា្ទាប់មក, ព័ត៌មានស៊ីស៊ីធីវីព័ត៌មានបានចុះបញ្ជីការចោទប្រកាន់ដែលជាគំនរដែលជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីធំ ៗ ចំនួន 7 ។

1 ។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគំនរសាក

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីផ្តោតលើវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យារួមទាំងការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងមូលដ្ឋានល្បឿនលឿនផ្លូវដែកនិងផ្លូវដែកអន្តរក្រសួងបានឆ្លងកាត់គំនរយានយន្តថាមពលថ្មីមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យដ៏អស្ចារ្យនិងអ៊ិនធឺរណែតឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងនាមជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាហារបំប៉នថាមពលនៃយានអវកាសអគ្គិសនីសារៈសំខាន់នៃការសាកថ្មគំនរមិនអាចត្រូវបានព្រងើយកន្តើយឡើយ។

ការអភិវឌ្ឍយានយន្តថាមពលថ្មីគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ប្រទេសចិនដែលផ្លាស់ប្តូរពីប្រទេសរថយន្តធំមួយទៅប្រទេសរថយន្តដ៏មានអំណាចមួយ។ ការជំរុញការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកគឺជាការធានាដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2015 ដល់ឆ្នាំ 2019 ចំនួននៃការចោទប្រកាន់របស់លោកគំនរនៅប្រទេសចិនបានកើនឡើងពី 66000 ដល់ 121900 នាក់ហើយចំនួនទឹកប្រាក់នៃគំនរយានយន្តបានថយចុះពី 6.4: 1 នៅឆ្នាំ 2019 ហើយកន្លែងសាកថ្មត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយានយន្តថ្មី (2021-2035) ចេញដោយក្រសួងឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីនេះបានប៉ាន់ប្រមាណថាចំនួនយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅប្រទេសចិននឹងឈានដល់ 64,2 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2030 ក្នុងការសងសឹកក្នុងការចោទប្រកាន់នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខហើយវាបានប៉ាន់ស្មានថា 40 ពាន់ពាន់លានយ័នសាកថ្ម ទីផ្សារសំណង់ Pile Engrecure នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ដល់ទីបញ្ចប់នេះក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនបានចូលក្នុងវិស័យសាកឈើនិងសកម្មភាព "បរបាញ់" នាពេលអនាគតបានចាប់ផ្តើមដំណើរការគ្រប់ពេលវេលា។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនេះសម្រាប់ "ទិដ្ឋភាពប្រាក់" ZLG បានធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់សហគ្រាសសាករថយន្ត។

2 ។ ចំណាត់ថ្នាក់នៃពិន្ទុសាក

1 ។ គំនរ AC

នៅពេលដែលថាមពលសាកតិចជាង 40kW លទ្ធផលរបស់គំនរការចោទប្រកាន់របស់អេចជីជីត្រូវបានប្តូរទៅជាឌីស៊ីដើម្បីសាកអាគុយនៅលើក្តារទន្សាយឆ្លងកាត់ឆ្នាំងសាករថយន្ត។ ថាមពលគឺតូចហើយល្បឿនសាកយឺត។ ជាទូទៅវាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តឯកជនរបស់សហគមន៍។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះភាគច្រើននៃករណីភាគច្រើនគឺទិញយានយន្តដើម្បីបញ្ជូនគំនរហើយការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមរបស់គំនរទាំងមូលគឺតឹងរ៉ឹងណាស់។ គំនរ AC ជាទូទៅមានឈ្មោះថាគំនរ AC ជាទូទៅហៅថាគំនរសាកថ្មយឺតដោយសារតែរបៀបសាកយឺតរបស់វា។

2 ។ គំនរ DC:

អំណាចសាកនៃគំនរ DC ទូទៅគឺ 40k 200KW ហើយវាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាស្តង់ដារលើសនេះនឹងត្រូវបានចេញនៅឆ្នាំ 2021 ហើយអំណាចអាចឡើងដល់ 950KW ។ ទិន្នផលបច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់ពីគំនរសាកថ្មគិតថ្លៃដោយផ្ទាល់ដោយផ្ទាល់ដែលមានថាមពលខ្ពស់និងល្បឿនសាកលឿនជាងមុន។ ជាទូទៅវាត្រូវបានតំឡើងក្នុងគេហទំព័រសាកថ្មដែលមានលក្ខណៈកណ្តាលដូចជាស្ថានីយ៍សំងាត់និងសាកថ្ម។ ធម្មជាតិនៃប្រតិបត្តិការគឺខ្លាំងដែលទាមទារឱ្យមានប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែង។ គំនរ DC មានថាមពលខ្ពស់និងសាកបានលឿនដែលត្រូវបានគេហៅថាគំនរសាកលឿន។

3 ។ ZLG ប្តេជ្ញាផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយចំណុចសាកដែលសមស្រប

បានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1999 ក្វាងចូវលីឡុងធីលខូអិលធីឌីក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិកនិងអ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្តល់ជូនអតិថិជននូវបច្ចេកវិទ្យានិងសេវាកម្មទូទាំងប្រទេសពីការផ្លាស់ប្តូរផលិតផលការអភិវឌ្ឍនិងវិញ្ញាបនប័ត្រចំពោះការប្រឆាំងផលិតកម្មដ៏ធំ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី Zhabeu, ZLG ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយគំនរសាកសមស្រប។

1 ។ គំនរលំហូរ

គំនរ AC មានភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេសទាបនិងតម្រូវការចំណាយខ្ពស់ដែលភាគច្រើនរួមមានឯកតាបញ្ជាសាកអង្គភាពឆ្នាំងសាកនិងអង្គភាពទំនាក់ទំនង។ ភាគហ៊ុនបច្ចុប្បន្ននិងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ភាគច្រើនមកពីការទិញរថយន្តដែលភាគច្រើនមកពីរោងចក្ររថយន្តគាំទ្រ។ ការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍនៃគំនរការសាកថ្មទាំងមូលរួមមានការសិក្សាដោយខ្លួនឯងរបស់រោងចក្រយានយន្តដែលជាសហគ្រាសផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់របស់រោងចក្រនិងគ្រឿងបរិក្ខារគាំទ្ររបស់សហគ្រាសសាកសព។

គំនរ AC ផ្អែកលើមូលដ្ឋានស្ថាបត្យកម្ម ARM McU ដែលអាចបំពេញតាមតម្រូវការមុខងារ។ ZLG អាចផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល, MCU, ផលិតផលម៉ូឌុល។

ដ្យាក្រាមប្លុកធម្មតានៃគ្រោងការណ៍ទូទៅត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

2 ។ គំនរឌីស៊ី

ប្រព័ន្ធ DC (គំនរការសាកលឿន) មានភាពស្មុគស្មាញរួមមានការរកឃើញរដ្ឋគិតថ្លៃការគ្រប់គ្រងការសាកថ្ម។ ល។

ZLG អាចផ្តល់នូវក្តារស្នូល MCU ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងឧបករណ៍ស្តង់ដារនិងឱកាសផ្សេងទៀត។

ដ្យាក្រាមប្លុកធម្មតានៃគ្រោងការណ៍ទូទៅត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

4 ។ អនាគតនៃគំនរសាក

នៅក្រោមការបរបាញ់យក្សនេះឧស្សាហកម្មសាកថ្មកំពុងទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យ។ តាមទស្សនវិស័យនៃនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍វាមិនអាចចៀសផុតបានទេថាចំនួននៃការចោទប្រកាន់របស់គំនរនឹងកាន់តែមានកាន់តែច្រើនម៉ូដែលអាជីវកម្មនឹងត្រូវបានត្រួតលើគ្នាហើយធាតុអ៊ីនធឺណិតនឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូល។

ទោះយ៉ាងណាដើម្បីរឹបអូសទីផ្សារនិងរឹបអូសទឹកដីយក្សជាច្រើនបានប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផ្លូវរបស់ពួកគេដោយគ្មានគំនិតនៃ "ការចែករំលែក" និង "បើក" ។ វាពិបាកក្នុងការចែករំលែកទិន្នន័យជាមួយគ្នា។ សូម្បីតែមុខងារទាក់ទងគ្នារវាងការសាកថ្មនិងការទូទាត់រវាងក្រុមហ៊ុនយក្សផ្សេងៗគ្នានិងកម្មវិធីផ្សេងៗគ្នានៅតែមិនអាចសំរេចបាន។ រហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានក្រុមហ៊ុនណាម្នាក់អាចធ្វើសមាហរណកម្មទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធនៃគំនរសាកថ្មទាំងអស់ឡើយ។ នេះមានន័យថាមិនមានស្តង់ដារឯកសណ្ឋានក្នុងចំណោមគំនរសាកដែលជាការលំបាកក្នុងការបំពេញតាមតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់។ វាពិបាកក្នុងការបង្កើតស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមដែលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យមានការពិបាកសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍សាកយ៉ាងងាយស្រួលប៉ុន្តែក៏បង្កើនការវិនិយោគមូលធននិងចំណាយពេលវេលានៃការសាកថ្មបានដែរ។

ដូច្នេះល្បឿនអភិវឌ្ឍន៍និងជោគជ័យនាពេលអនាគតឬការបរាជ័យនៃឧស្សាហកម្មគំនរការចោទប្រកាន់ត្រូវបានកំណត់ថាតើស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមអាចត្រូវបានរៀបចំឡើងយ៉ាងម៉េចដែរ។