អក្សរកាត់៖ នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០២០ អត្ថបទ“ វាដល់ពេលដែលត្រូវចាប់ផ្តើមសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំថ្មី” ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយដែលបណ្តាលឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់និងការពិភាក្សាយ៉ាងខ្លាំងលើ“ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី” នៅលើទីផ្សារ។ បន្ទាប់មកសារព័ត៌មានស៊ីស៊ីធីវីបានចុះបញ្ជីគំនរសាកថ្មដែលជាផ្នែកមួយនៃសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីធំ ៗ ទាំង ៧ ។

1. ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគំនរសាក

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនេះផ្តោតសំខាន់ទៅលើវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យារួមមានការស្ថាបនាស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានចំនួន ៥ ជីយូអេសវីផ្លូវដែកល្បឿនលឿននិងការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកអន្តរទ្វីបការសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំបញ្ញាសិប្បនិម្មិតនិងអ៊ិនធឺណិតឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងនាមជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបំពេញបន្ថែមថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនីសារៈសំខាន់នៃគំនរសាកមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ។

ការអភិវឌ្ឍយានយន្តថាមពលថ្មីគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ប្រទេសចិនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីប្រទេសរថយន្តធំមួយទៅប្រទេសផលិតរថយន្តដែលមានថាមពល។ ការលើកកម្ពស់ការស្ថាបនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកគឺជាការធានាដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។ ពីឆ្នាំ ២០១៥ ដល់ឆ្នាំ ២០១ ចំនួនគំនរសាកនៅប្រទេសចិនបានកើនឡើងពី ៦៦០០០ ដល់ ១២១៩០០០ ហើយចំនួនយានយន្តថ្មីបានកើនឡើងពី ៤២០០០០ ដល់ ៣,៨១ លានក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាហើយអត្រាគំនរយានត្រូវគ្នាថយចុះពី ៦.៤: ១ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ដល់ ៣.១: ១ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ហើយកន្លែងសាកថ្មត្រូវបានកែលម្អ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងនៃផែនការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី (២០២១-២០៣៥) ដែលចេញដោយក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបានប៉ាន់ស្មានថាចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិននឹងកើនឡើងដល់ ៦៤,២ លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០៣០។ យោងតាមគោលដៅសាងសង់ នៃសមាមាត្រគំនររថយន្ត ១: ១ មានគំលាត ៦៣ លានក្នុងការសាងសង់គំនរសាកនៅប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខហើយគេប៉ាន់ស្មានថាទីផ្សារសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័នសាកគំនរនឹងត្រូវបង្កើតឡើង។

ដល់ទីបញ្ចប់នេះយក្សជាច្រើនបានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យសាកហើយសកម្មភាព“ បរបាញ់” នាពេលអនាគតបានចាប់ផ្តើមតាមគ្រប់វិធី។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បី“ ទស្សនៈលុយ” នេះហ្សេអិលបាននិងកំពុងខិតខំដើម្បីផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់សហគ្រាសដែលសាកថ្មរថយន្ត។

2. ចំណាត់ថ្នាក់នៃចំណុចសាក

គំនរ AC

នៅពេលដែលថាមពលសាកគឺតិចជាង ៤០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងទិន្នផល AC នៃគំនរសាកត្រូវបានប្តូរទៅជាឌីស៊ីដើម្បីសាកអាគុយនៅលើយន្តហោះតាមរយៈឆ្នាំងសាករថយន្ត។ ថាមពលគឺតូចហើយល្បឿនសាកគឺយឺត។ ជាទូទៅវាត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងចតរថយន្តឯកជនរបស់សហគមន៍។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះករណីភាគច្រើនគឺត្រូវទិញយានយន្តដើម្បីផ្ញើគំនរហើយការត្រួតពិនិត្យថ្លៃដើមនៃគំនរទាំងមូលគឺតឹងរឹងណាស់។ គំនរ AC ជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថាគំនរសាកយឺតដោយសារតែរបៀបសាកយឺត។

គំនរឌីស៊ីៈ

ថាមពលសាករបស់គំនរឌីស៊ីធម្មតាគឺ ៤០ ~ ២០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងហើយគេប៉ាន់ស្មានថាស្តង់ដារបន្ទុកលើសនឹងចេញនៅឆ្នាំ ២០២១ ហើយថាមពលអាចឡើងដល់ ៩៥០kw ។ ទិន្នផលចរន្តពីគំនរសាកដោយផ្ទាល់គិតថ្លៃអាគុយរថយន្តដែលមានថាមពលខ្ពស់និងល្បឿនសាកលឿនជាងមុន។ ជាទូទៅវាត្រូវបានតំឡើងនៅទីតាំងសាកថ្មកណ្តាលដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿននិងស្ថានីយសាក។ ធម្មជាតិនៃប្រតិបត្តិការគឺខ្លាំងដែលទាមទារប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែង។ គំនរឌីស៊ីមានថាមពលខ្ពស់និងសាកថ្មលឿនដែលត្រូវបានគេហៅថាគំនរសាកលឿនផងដែរ។

3. ក្រុមហ៊ុនហ្សេអិលបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់នូវដំណោះស្រាយចំណុចសាកដែលសមស្រប

ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ក្រុមហ៊ុនហ្គូចូងហ្គុងឡុងតិចណូឡូជីខូអិលធីឌីផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយឈីបនិងអាយ។ អាយ។ អេសដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូនិកឧស្សាហកម្មនិងរថយន្តដោយផ្តល់ជូនអតិថិជននូវបច្ចេកវិទ្យានិងសេវាកម្មដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈពេញមួយវដ្តជីវិតផលិតផលចាប់ពីការវាយតំលៃការជ្រើសរើសការអភិវឌ្ឍន៍ការរចនាការរចនានិងវិញ្ញាបនប័ត្រដល់ម៉ាស់។ ផលិតកម្មប្រឆាំងការក្លែងបន្លំ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន Zhabeu ថ្មី ZLG ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយគំនរសាកដែលសមស្រប។

គំនរលំហូរ

គំនរអេស៊ីមានភាពស្មុគស្មាញខាងបច្ចេកទេសទាបនិងតំរូវការចំណាយខ្ពស់ដែលភាគច្រើនរួមមានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យសាកអាគុយឆនំងនិងអង្គភាពទំនាក់ទំនង។ ស្តុកបច្ចុប្បន្ននិងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់គឺភាគច្រើនមកពីការទិញរថយន្តភាគច្រើនមកពីរោងចក្ររថយន្តដែលគាំទ្រ។ ការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍនៃគំនរសាកទាំងមូលរួមមានការសិក្សាដោយខ្លួនឯងនៃរោងចក្ររថយន្តសហគ្រាសផ្នែកគាំទ្រនៃរោងចក្រផលិតរថយន្តនិងកន្លែងគាំទ្ររបស់សហគ្រាសផលិតគំនរសាក។

គំនរ AC មានមូលដ្ឋានលើស្ថាបត្យកម្ម ARM ស្ថាបត្យកម្មអេមអាយអេសដែលអាចបំពេញតាមតម្រូវការមុខងារ។ ZLG អាចផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល MCU ផលិតផលម៉ូឌុលទំនាក់ទំនង។

ដ្យាក្រាមប្លុកធម្មតានៃគ្រោងការណ៍ទូទៅត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម។

2. គំនរឌីស៊ី

ប្រព័ន្ធគំនរឌីស៊ីអេស (គំនរសាកលឿន) មានភាពស្មុគស្មាញរួមទាំងការរកឃើញរបស់រដ្ឋការសាកអាគុយសាកអាគុយសាកអង្គភាពទំនាក់ទំនង។ ល។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនត្រូវដណ្តើមទីផ្សារនិងប្រកួតប្រជែងទឹកដីហើយចំណែកទីផ្សារត្រូវការ រួមបញ្ចូលគ្នា។

ZLG អាចផ្តល់នូវក្តារស្នូល MCU ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងឧបករណ៍ស្តង់ដារនិងឱកាសផ្សេងទៀត។

ដ្យាក្រាមប្លុកធម្មតានៃគ្រោងការណ៍ទូទៅត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម។

4. អនាគតនៃគំនរសាក

នៅក្រោមការតាមប្រមាញ់របស់យក្សឧស្សាហកម្មគំនរសាកកំពុងទទួលការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ តាមទស្សនវិស័យនៃនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍វាមិនអាចជៀសផុតពីចំនួនគំនរសាកថ្មនឹងកាន់តែច្រើនម៉ូដែលអាជីវកម្មនឹងត្រូវបានត្រួតគ្នាហើយធាតុអ៊ិនធឺរណែតនឹងត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីដណ្តើមទីផ្សារនិងដណ្តើមទឹកដីបានក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនដោយមិនមានគំនិត“ ចែករំលែក” និង“ បើកចំហ” ។ វាពិបាកក្នុងការចែករំលែកទិន្នន័យជាមួយគ្នា។ សូម្បីតែមុខងារអន្តរកម្មនៃការសាកនិងការទូទាត់រវាងយក្សនិងកម្មវិធីផ្សេងៗគ្នានៅតែមិនអាចដឹងបាន។ រហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានក្រុមហ៊ុនណាមួយអាចបញ្ចូលទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធនៃគំនរសាកទាំងអស់ទេ។ នេះមានន័យថាមិនមានស្តង់ដារឯកសណ្ឋានក្នុងចំណោមគំនរសាកដែលពិបាកបំពេញតាមតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់។ វាពិបាកក្នុងការបង្កើតស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមដែលវាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យម្ចាស់ឡានរីករាយនឹងបទពិសោធន៍នៃការសាកថ្មបានយ៉ាងងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនការវិនិយោគដើមទុននិងចំណាយពេលវេលានៃការសាកថ្មយក្ស។

ដូច្នេះល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍និងភាពជោគជ័យនាពេលអនាគតឬការបរាជ័យនៃឧស្សាហកម្មគំនរសាកត្រូវបានកំណត់ដោយថាតើស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដល់កម្រិតធំឬអត់។